埃泰克：获小米青睐，奇瑞系又一潜力股冲击上市 奇瑞汽车供应链企业埃泰克启动IPO，未来前景几何？

本文聚焦于芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司的上市动态，详细介绍了其发展历程、股权结构、业务布局和市场表现等方面，同时阐述了其与奇瑞的紧密关系以及在新能源汽车领域的发展机遇。

奇瑞在汽车产业的布局又有新动态，其在芜湖孵化的企业——芜湖埃泰克汽车电子股份有限公司（以下简称“埃泰克”）正朝着资本市场迈进。

近日，埃泰克的上市辅导备案申请已获受理，由华泰联合证券担任保荐机构。值得一提的是，埃泰克曾于2023年1月13日与中信证券签署辅导协议，此次更换券商，继续坚定地推动IPO进程。

埃泰克成立于2003年，是一家中外合资企业。它下辖埃泰克 – 智能车控、伯泰克 – 智能驾舱、易来达 – 智动驾驶等多个事业部。在新能源汽车蓬勃发展的当下，埃泰克获得了小米的青睐，成为小米官宣造车后的投资对象之一。

埃泰克的诞生与发展离不开奇瑞的支持。如今，奇瑞旗下的芜湖瑞创投资是埃泰克的最大机构投资者。不仅如此，数日前，奇瑞合资成立的另一家公司杰锋动力也启动了IPO。杰锋动力与埃泰克都是奇瑞二十多年前在汽车供应链的投资布局成果，如今都已成为各自细分领域的龙头厂商。在奇瑞自身冲刺IPO的进程中，这些零部件厂商也纷纷开启上市筹划。

奇瑞作为首批发展自主技术的中国车企之一，有着“理工男”的称号，能够自主制造发动机、变速箱、底盘等汽车核心零部件。早在21世纪初，奇瑞就积极探索自主技术的发展路线。一方面，通过汽车出口在全球范围内吸引人才；另一方面，采用招商引智模式，让掌握核心技术的高端人才以技术入股，由奇瑞出资成立集技术开发与产业经营于一体的合资公司。埃泰克就是在这种模式下应运而生的。

2003年底，奇瑞汽车与来自美国的陈泽坚团队共同组建了埃泰克，公司专注于设计、开发、制造和销售各类智能网联汽车电子产品。随着埃泰克的成长，这种合作模式帮助奇瑞攻克了智能化天窗、电子驻车等研究课题，打破了相关汽车电子零部件被国外厂商垄断的局面。据陈泽坚回忆，20年前他刚回国时，国内能够且懂得做汽车电子的自主供应商寥寥无几。

经过多年发展，埃泰克目前的主营业务涵盖车身智控电子产品、智能驾舱电子产品、智动驾驶（ADAS）产品三大类，其目标是打造完整的车身域、驾舱域、ADAS域的汽车电子产业集合。在新能源汽车的风口下，埃泰克受到了资本市场的广泛关注。天眼查信息显示，埃泰克成立至今已完成五轮融资。除了奇瑞的早期投资，2021年11月，埃泰克获得了来自小米、复星和华业天成等知名机构的A轮融资。当时小米已宣布正式造车，埃泰克成为其投资标的之一。2022年，埃泰克在8月和11月接连完成两笔融资，在超5亿元的C轮融资中，小米再次追投。如今，埃泰克背后站着奇瑞、小米、中金、复星、兆易创新、华业天成、同创伟业、基石资本、九格资本、安徽高新投等众多机构。

从股权结构来看，芜湖佳泰智能技术有限公司以及Atech Automotive Pty Ltd.（澳洲埃泰克）同受陈泽坚控制，合计持有埃泰克27.77%股份，是埃泰克的控股股东。奇瑞通过瑞创投资持股26.13%；小米长江产业基金和小米产投合计持股约14.66%。

埃泰克的成长速度惊人，其主营业务产业体系也在不断拓展。2012年，博世、奇瑞和埃泰克联合成立合资公司，开发和生产汽车多媒体产品，包括汽车组合仪表及信息娱乐系统产品。2019年，埃泰克收购该公司并将其更名为伯泰克。2016年，埃泰克在芜湖成立易来达雷达科技有限公司，业务拓展至专业车载毫米波雷达领域，主要产品为77GHz车载雷达，涵盖满足ADAS应用的角雷达、前雷达、CPD活体检测雷达、侧门防碰撞雷达等系列产品。

如今的埃泰克下辖多个事业部，主营业务产品以新一代EE电子电气架构和SOA理念为核心，开发车身域、动力域、底盘域、域融合、智能驾驶域、智能网联等产品，致力于构建完整的智能驾驶、自动驾驶的汽车电子生态链。数据显示，2022年，埃泰克销售合计21.7亿元，2023年累计销售接近30亿元。截至2024年6月，埃泰克共实现销售约16亿元。

在车身控制领域，埃泰克已跻身国产头部供应商行列。统计数据显示，在本土自主品牌车型中，埃泰克2022年度市场份额为24.1%，2023年度市场份额为21.6%，连续两年占据中国市场自主品牌乘用车BCM（汽车车身控制器）供应商前装市场份额榜首，配套奇瑞、长城、长安、吉利、一汽、北汽、理想、小鹏等一线品牌。

埃泰克的智能驾舱产品主要由伯泰克承接。该公司主要从事汽车仪表、车载显示屏及模组、车载无线终端、智能网关、车载通讯盒、驾驶监控系统、辅助驾驶、抬头显示、车载电脑和域控制器等汽车电子产品的设计、开发和生产，产品配套奥迪、沃尔沃、上汽大众、长城、长安、吉利、广汽和奇瑞等国内外各大主机厂。

在智能驾驶的雷达领域，埃泰克的布局模式与自身诞生模式相似。易来达执行董事罗畅安来自美国ELEC公司，在毫米波雷达芯片问世前，ELEC是全球唯一可以独立做77GHz雷达的公司。罗畅安在ELEC从高工、总工做到了合伙人。2016年，他与埃泰克合作创立易来达，进军国产毫米波雷达领域。易来达CEO李铮十五年前在美国读研究生时，曾在ELEC公司实习，后来加盟易来达担任技术副总，目前担任总经理负责公司营运。同样，在易来达成立之初，奇瑞汽车为其汽车雷达提供了应用量产的“试验田”。此外，在智能驾驶领域，埃泰克近日还投资了激光雷达厂商睿镞科技，准备采用“资本 + 产业”的双重合作模式，加速高性价比激光雷达的规模化应用。

经过二十多年的创业发展，埃泰克已成为集团企业。奇瑞无疑是其创始团队的伯乐，二者相辅相成。如今，奇瑞也在冲刺IPO，作为奇瑞孵化的企业，埃泰克此时启动上市征程，有望为奇瑞的IPO进程增添助力。

本文围绕埃泰克的上市情况展开，介绍了其与奇瑞的渊源、发展历程、业务布局、市场表现和股权结构等内容。埃泰克在汽车电子领域发展迅速，成为本土智能汽车Tier1头部企业，且在新能源浪潮中获得了小米等机构的投资。其上市不仅是自身发展的重要节点，也将对奇瑞的IPO进程产生积极影响，反映了奇瑞在汽车产业布局的成果逐步显现。