速腾聚创CEO邱纯潮：激光雷达的未来在芯片与多领域应用

本文聚焦于速腾聚创CEO邱纯潮在电动汽车百人会期间与媒体沟通的内容，深入探讨了激光雷达的发展现状、未来趋势以及在汽车和机器人等领域的应用前景。详细阐述了激光雷达在智能驾驶不同阶段的重要性，以及速腾聚创在机器人领域的战略布局。

在科技飞速发展的当下，激光雷达领域正经历着翻天覆地的变化。“过去10年，激光雷达发展极为迅速，价格从最初的七八万美金，大幅下降到如今低于200美金，而且性能依旧相当出色。而这其中，芯片化起到了最主要的推动作用。”这是速腾聚创CEO邱纯潮在电动汽车百人会期间，与媒体交流时所提到的。他指出，激光雷达已然正式步入数字化时代，未来市场的竞争核心在于芯片，以及如何将激光雷达应用拓展到更多领域。

速腾聚创，一家成立于2014年的激光雷达公司，在2024年成功于港股上市。从业绩预告来看，该公司发展态势良好。2024年其收入达到16.3亿 – 16.7亿元，同比至少增长45%，亏损同比收窄88% – 90%。

邱纯潮认为，随着智能驾驶向L3、L4阶段迈进，出于提升用户体验和保障行车安全的考虑，激光雷达的市场需求将会大幅增加。不过，他也着重强调，汽车并非激光雷达应用的唯一行业，机器人领域同样有着巨大的应用潜力。“我觉得接下来机器人会是一个极为庞大的应用场景，其规模可能是汽车市场的10倍。”

L3是智驾分界点，加了激光雷达会更安全

在过去很长一段时间里，智能驾驶领域对于采用纯视觉方案还是激光雷达方案存在诸多争议。但如今，搭载激光雷达，甚至多个激光雷达的车型越来越多。邱纯潮觉得，这更多是车企在进行市场教育。“我们主要是基于客户需求来决定是否开展相关业务，较少参与到教育客户的环节。”

对于这两条技术路线谁将成为主流的问题，邱纯潮表示，关键在于功能，而激光雷达是保障安全的底线，这几乎是整个行业的共识。“L2阶段更多关注的是用户体验，消费者在选择是否购买带激光雷达的版本时会有自己的考量。但到了L3及以上阶段，车企需要承担责任，从保险等各方面来计算，投入激光雷达的成本是值得的。”他强调，L3是一个关键的分界点，它不仅关乎用户体验，更涉及到安全问题。“激光雷达如今被视为自动驾驶时代的安全气囊，多配备几个，消费者会感觉更安全，车企也会更加放心。”

与此同时，随着车企之间价格战日益激烈，以及智驾平权等理念的提出，激光雷达等供应链企业面临着巨大的压力。邱纯潮表示：“我认为大家所承受的压力并非盲目传递的。”他指出，激光雷达成本在不断下降，未来主要有两个发展方向，一是激光雷达要支持L3级别，可能需要在ASP（平均销售价格）基础上使性能提升1倍；另一个是实现科技平权。对于部分车企自研激光雷达的必要性，邱纯潮认为需要进行成本核算。“如果没有经济效益，又缺乏规模效应，那么车企没必要自己去做。”不过，他也表示，如果有车企有这方面的需求，速腾聚创可以提供芯片以及生产制造能力，合作方式较为开放。

机器人手眼协同很重要，应用场景10倍于汽车

随着激光雷达正式步入数字化时代，邱纯潮认为接下来要做好两件事，一是持续提升芯片迭代能力，二是针对不同应用领域进行工程化改良。“激光雷达到最后会演变为芯片之争，而且现在技术架构已经趋于稳定，我们要基于成熟的架构进行迭代和开发，针对不同应用领域推出相应产品，以满足不同市场需求，这其中仍存在大量机会。”

在激光雷达的应用方面，邱纯潮提到，除了汽车行业，其他领域也存在大量需求。“汽车是引爆激光雷达应用的第一个行业，但绝非唯一的行业。”数据显示，去年全年，速腾聚创激光雷达出货量达54.4万台，其中ADAS领域出货量为51.98万台，机器人和其他领域出货量为2.44万台。

机器人领域是速腾聚创接下来重点押注的方向。去年，该公司提出了打造AI驱动的机器人技术平台公司的战略，基于供应链而非整机平台的定位，推动机器人产业的发展。邱纯潮介绍，这主要涵盖两个方向，一是提供下半身移动和上半身操作的解决方案，二是从整机角度出发，发掘不同的增量零部件，包括视觉类、触觉、关节类等。

他认为，机器人下半身的技术发展日益成熟，很多技术难题已经被攻克，能够实现甚至超越人类的运动控制能力。而上半身则存在着巨大的市场机会，同时也面临着挑战，主要体现在操作能力上，更加强调手眼协同能力。邱纯潮指出，与传统的操作能力实现方式不同，现在采用的是柔性模式，机器人能够自己理解任务，并通过大数据学习拆解任务步骤，因此手眼协同至关重要。

此前，速腾聚创已经推出了超级传感器，基于激光雷达数字化基础，从底层融合了数字化的激光雷达和摄像头，解决了机器人的视觉能力问题。此外，还推出了第二代具备20个自由度的灵巧手，并搭建了开源生态。“接下来，我们会将手和眼的整套系统打通，具备这样的操作能力后，机器人就可以替代人类完成一些工作。比如进入汽车的供应链车间、柔性生产空间，甚至进入家庭帮忙叠衣服。”邱纯潮表示。

同时，他认为汽车和机器人在底层技术和应用场景上具有同频同源、加速共生的关系。“我认为汽车行业能够带动机器人进一步发展，车企和供应链企业共同研发并率先应用机器人是未来的发展趋势。”邱纯潮还强调，在机器人领域开发增量零部件和解决方案时，会坚持AI驱动，充分考虑应用算法和模型的发展。“我觉得在接下来机器人会是一个非常大的应用场景，规模是汽车市场的10倍。”此外，邱纯潮还透露，速腾聚创也会在出海方向进行布局，包括激光雷达在汽车和机器人领域的应用，都将向海外市场拓展。

本文围绕速腾聚创CEO邱纯潮的观点，介绍了激光雷达在过去十年的发展成果，强调了芯片化的推动作用。指出在智能驾驶领域，L3是激光雷达应用的关键分界点，其安全保障作用愈发凸显。同时，详细阐述了速腾聚创在机器人领域的战略布局，认为机器人市场潜力巨大，将成为激光雷达应用的下一个重要方向，且公司还计划在出海方向进行拓展。