3月26日合湛高铁铁山港跨海特大桥首根桩基开钻，建设迈出关键一步，350时速的合湛高铁，随着铁山港跨海特大桥首桩开钻离我们更近了

本文围绕新建合浦至湛江高铁展开，主要介绍了铁山港跨海特大桥首根桩基开钻这一重要事件，阐述了施工方式与保障措施，还说明了合湛高铁的线路情况、设计时速、站点设置、预计通车时间以及建成后的重要意义。

在2025年3月26日上午10时18分，伴随着隆隆作响的钻机声，新建合浦至湛江高铁（以下简称为合湛高铁）的铁山港跨海特大桥迎来了具有里程碑意义的时刻——首根桩基正式开钻。这一标志性的动作，意味着合湛高铁的桥梁工程全面进入施工阶段，工程建设取得了崭新的进展。

中铁大桥局合湛高铁项目部负责人贾卫中介绍说：“这座大桥所处的海域战线较长，而且覆盖层较浅，同时还有着较高的生态环保要求。针对这些特点，我们采取了一系列科学且环保的施工方式。采用曲线栈桥、智慧挂篮以及绿色环保的旋挖钻施工等方法，最大程度减少施工对周边环境的影响。与此同时，我们还建立了自动监控信息系统等智能化、信息化手段，对施工的全过程进行严格监控，以此保障施工的安全。”

合湛高铁的线路规划意义重大。它起始于南宁至北海铁路的合浦站，途径广西北海市以及广东湛江市，最终接入深圳至湛江铁路的湛江西站。它不仅是我国“八纵八横”高速铁路网中包（银）海通道和沿海通道的重要组成部分，也是广西东向高速新通道以及串联北部湾、珠三角、长三角的沿海高速新通道的关键环节。该项目被定位为国家重要的区际性客运专线铁路。

从设计参数来看，合湛高铁设计时速达到350公里，正线全长约139公里。其中，广西段正线全长约63公里，桥梁占比高达78%。全线总共设置了6座车站，分别是合浦、北海北、白沙镇、廉江南、遂溪南、湛江西。在这6座车站中，合浦站和湛江西站为既有站，其余4座则为新建车站。项目预计在2028年底建成通车。届时，合湛高铁的通车将对扩充广东、广西沿海铁路运输能力起到重要作用，能够进一步优化完善区域铁路网布局，为沿线群众的出行提供极大的便利。而且对于推动北部湾城市群建设、促进沿线经济社会高质量发展，都具有十分深远且重要的意义。

合湛高铁铁山港跨海特大桥首根桩基开钻，标志着桥梁工程进入施工阶段。介绍了针对大桥特点采取的环保施工方式和监控措施，说明了合湛高铁的线路、定位、设计时速、站点等情况，以及预计通车时间和建成后的重要意义，展现了该项目对区域发展的积极影响。