本文围绕网友热议的新能源汽车是否产能过剩的话题展开，通过4S店现状、产量数据以及网友观点进行分析，同时也提及了新能源汽车近年来的产销良好成绩，最后指出当前核心问题是汽车圈内卷严重，谁能在竞争中胜出尚不明确。
近日，有网友在网上发帖，抛出了一个备受关注的问题：新能源汽车是否已经产能过剩？
从一位朋友的亲身经历或许能窥得一些端倪。这位朋友原本是一家4S店的会计，最近他辞去了这份工作。他透露，现在到店里看车的人寥寥无几，业务十分冷清。然而，即便如此，新车依旧源源不断地被运到店里。店内的停车场根本停不下这么多车，只好在郊区另外租了一块场地来停车。
他还表示，新能源汽车的更迭速度极快，一批车还没卖出几辆，新款型号就接踵而至。由于业务量少，工资也低，他最终选择了离开。
从数据层面来看，2022年，中国新能源汽车产量为700万辆，而到了今年，产量预计将达到1300万辆到1500万辆之间，仅仅三年时间就实现了产量翻倍。而且国内几个头部车厂，都制定了继续扩张产能的计划。或许，一场行业风浪会在这两年袭来，届时谁的发展存在隐患，一目了然。
此帖一经发出，迅速引发了网友们的广泛关注和持续热议。
下面来听听网友们都有哪些“高谈阔论”：
有网友称：“更换车时还是换油车。电瓶车就算了吧。至今从没看到过，公开的碰撞安全测试及电磁辐射数据。”
还有网友认为：“电车只在中国有国家补贴才发展起来，中国的市场大概电车拥有三亿辆已经到顶了。一年生产一千多万辆，就是要每年有百分之十的人买电车，才能消化得了。”
更有网友将其类比为共享自行车的发展，“就像以前各个城市满大街数以万计的共享自行车一样，最后都进了坟场，这就是无序的盲目的野蛮的扩张结果。”
甚至有网友引用了已经闭关的足协陈主席的一段话，认为其适用于中国各行各业，“中国足球要取得成功还是老老实实把事情做好，不要走太多捷径，不要以为走捷径带来的胜利是长久的。”
也有网友悲观地预测：“最后肯定一地鸡毛！就像当年刚刚兴起的山寨手机一样，最后剩下的只有实力雄厚的，其他都得死。”
不少网友都觉得，凡一窝蜂一拥而上的、极短时间内迎来所谓高光时刻的、暴风骤雨式的事物通常情况下都会是来去匆匆、昙花一现、一地鸡毛的结果。美好的事物都需要慢慢生长，遵循自然规律，就像花开花落，四季轮回一样。
不过，此前有媒体报道称，新能源汽车产能没有过剩，但出现了内卷式竞争。
近年来，中国新能源汽车确实保持着产销两旺的发展势头，为汽车产业实现“弯道超车”创造了有利条件。中汽协数据显示，2023年，我国新能源汽车产销量分别达958.7万辆和949.5万辆，连续9年位居世界第一；同比分别增长35.8%和37.9%，占全部汽车销量的31.6%，较2022年提高5.9个百分点。
2025年1月13日，中汽协发布的最新数据显示，2024年，我国汽车产销累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，产销量再创新高，超预期完成全年销量目标。
中国汽车工业协会副秘书长陈士华表示，2024年，由于一系列政策持续发力显效，各地补贴政策的有效落实、企业促销活动热度不减，多措并举共同激发了车市终端的消费活力，促进汽车市场稳中向好，产销量继续保持在3000万辆以上规模。
值得一提的是，2024年新能源车年产销首破1200万辆，市场渗透率超40%。
中汽协数据显示，2024年，新能源汽车产销分别完成1288.8万辆和1286.6万辆，同比分别增长34.4%和35.5%，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.9%，较2023年提高9.3个百分点。中国新能源汽车持续增长，产销量突破1000万辆，连续10年位居全球第一。
中国汽车工业协会专务副秘书长许海东表示，2025年，中国汽车总销量预计将达到3290万辆，同比增长4.7%。
综上所述，如今网友所担心的新能源汽车产能过剩问题，或许并非真正的问题。当前更为核心的问题，是汽车圈内卷化日趋严重。如今已经到了群雄逐鹿的关键时刻，到底谁能赢得这场汽车“大战”，目前还不明确。但可以肯定的是，无论谁能笑到最后，都将经历一场艰难的角逐。毕竟，汽车圈的对手都实力强劲！
对此，你怎么看呢？
本文围绕新能源汽车是否产能过剩的话题，结合4S店现状、产量数据、网友观点以及行业产销成绩进行分析，指出当前核心问题是汽车圈内卷严重，竞争激烈，谁能在这场“大战”中胜出尚不确定。
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