特朗普关税大棒挥舞，马斯克的特斯拉能否独善其身？ 进口汽车关税来袭，特斯拉意外成最大获益者？

本文围绕美国总统特朗普宣布对进口汽车征收25%关税这一事件展开，详细分析了该关税政策对全球各大汽车制造商的影响，着重突出了马斯克的特斯拉在此次关税冲击下的独特优势，同时也提及其他车企面临的困境。

在关税的阴霾悄然笼罩全球汽车市场之际，马斯克的特斯拉宛如从一众受害者中杀出重围的“黑马”，极有可能成为关税大棒之下的最大获益者。

据央视新闻的权威报道，当地时间3月26日，美国总统特朗普于白宫郑重签署行政令，正式宣布对所有进口汽车征收高达25%的关税，相关措施将于4月2日正式生效。

值得一提的是，由于特斯拉坚持在美国本土生产所有在美销售的汽车，这使得它几乎能够完全避开即将实施的进口汽车关税冲击。反观全球主要竞争对手，如现代、大众和通用汽车等，都将不可避免地陷入成本急剧上升的困境之中。

AutoForecast Solutions的全球汽车预测副总裁Sam Fiorani一针见血地指出：“在这场关税风暴中，赢家寥寥无几，而广大消费者无疑将成为输家，他们将不得不面临更少的选择和更高的价格。”这也凸显了特斯拉作为“关税海啸中的避风港”所具备的独特优势。

正如特斯拉自己在X平台上颇为自豪地宣称的那样，其车型“是最美国制造的汽车”。CFRA Research分析师Garrett Nelson在本周的深入分析中也明确指出，得益于其强大的本土制造业务，特斯拉是“受影响最小”的汽车制造商。

根据美国国家公路交通安全管理局2024年的文件显示，特斯拉使用的零部件中，有60%至75%是在美国制造的，具体比例会因车型的不同而有所差异，其余大部分零部件则来自墨西哥。

福特汽车或许比一些竞争对手受到的影响相对较小，因为其在美国销售的汽车约80%是在国内生产的。然而，福特依旧难以逃脱关税的影响，该公司在墨西哥生产入门级Maverick小型皮卡、Bronco Sport紧凑型SUV和Mustang Mach – E电动汽车。

那些严重依赖进口车辆的外国品牌无疑将面临最大的压力，韩国现代可能是受打击最严重的公司之一。尽管现代及其附属公司起亚在阿拉巴马州和佐治亚州设有工厂，并且在本周还宣布了210亿美元的美国扩张计划，但根据Global Data的数据，去年它向美国进口了超过100万辆汽车，占其在该国销售量的一半以上。

据SK Securities Co.首尔分析师Hyuk Jin Yoon的详细分析，如果关税得以实施，现代和起亚每年可能需要向美国支付高达10万亿韩元（70亿美元）的关税，这一数额占两家汽车制造商2024年总营业利润的近40%。

即使是全球最大的汽车制造商丰田，也无法在这场关税风暴中全身而退。丰田在肯塔基州、印第安纳州、密西西比州和德克萨斯州拥有四家装配厂，以及在西弗吉尼亚州和阿拉巴马州拥有发动机厂，但它在美国销售的约一半车辆仍然是进口的。

根据高盛日本分析师的评估，关税可能会使丰田2026财年的估计营业利润减少6%。而日产汽车可能成为日本汽车制造商中受影响最严重的，其运营利润预计将下降56%。

尽管特斯拉CEO马斯克承认，关税会对该公司产生“重大”影响。但特朗普坚称，考虑到马斯克在政府中的重要角色，这并不构成利益冲突。马斯克在X平台上表示，特斯拉使用的进口汽车零部件价格将受到“不可忽视”的影响。

AutoForecast Solutions全球车辆预测副总裁Sam Fiorani在电话采访中再次强调：“赢家寥寥无几，消费者将成为输家，他们将面临更少的选择和更高的价格。”

本文详细阐述了特朗普宣布的进口汽车关税政策及其影响。特斯拉因本土生产优势或成最大获益者，而其他众多车企，无论是外国品牌还是部分美国本土品牌，都面临成本上升、利润受损等困境，消费者也将在这场关税风波中承受不利影响。