小米智能电动汽车2024年业绩：高交付背后的亏损之痛

本文聚焦于小米集团发布的2024年第四季度及全年财报，详细介绍了小米智能电动汽车业务的收入、交付量、销售价格、毛利率及亏损情况，同时提及小米汽车快速的交付速度，并对亏损原因进行了解释。

近日，小米集团正式公布了2024年第四季度及全年财报，这份财报也让我们得以一窥其在智能电动汽车领域的最新业绩表现。

从财报中我们可以看到，在截至2024年12月31日的这一整年里，小米智能电动汽车业务取得了不错的收入成绩，达到了321亿元。在这一年中，小米汽车共交付了136,854辆小米SU7系列汽车，平均下来，智能电动汽车的每辆车销售价格（ASP）达到了234,479元。

然而，虽然收入规模看起来颇为可观，但小米智能电动汽车等创新业务分部在2024年的发展并非一帆风顺。其毛利率仅为18.5%，并且经调整净亏损达到了人民币62亿元。经过简单的测算我们会发现，小米汽车在去年每卖出一台车，就要亏损约4.53万元。

不过，小米汽车在交付速度方面的表现着实令人眼前一亮。要知道，小米首款车型SU7在去年4月3日才开始交付，可就是在短短8个多月的时间里，小米汽车就实现了超13万台的交付量。这样的速度在新势力全新车型中可是位居第一的。而且，在去年11月13日，小米汽车更是迎来了一个重要的里程碑——第10万辆整车下线。仅仅用了230天，小米就创造了国内新势力10万台量产车最快下线的纪录。

对于小米汽车业务目前的亏损情况，小米集团合伙人兼总裁卢伟冰此前已经给出了解释。他表示，小米汽车目前还处于发展的早期阶段，整体规模还不够大。由于小米选择了自建工厂、自研核心技术等重投入的发展模式，前期的成本需要进行分摊，所以在前期出现亏损是不可避免的。实际上，这也是整个电动汽车行业的普遍规律。卢伟冰认为，未来随着交付量的不断增加，亏损将会逐渐收窄，规模效应也会更加明显地显现出来。

本文围绕小米集团2024年智能电动汽车业务财报展开，展示了该业务虽有可观的收入和惊人的交付速度，但也面临着毛利率低、净亏损的现状。不过，考虑到行业发展规律以及小米汽车所处的早期阶段，随着交付量提升，未来有望改善亏损状况，实现更好的发展。