重磅！宜涪高铁重庆段主体工程全面铺开

本文聚焦于宜昌至涪陵高铁重庆段主体工程全面施工这一事件，介绍了宜涪高铁的线路情况、建设规模、施工难度等，还提及了沪渝蓉沿江高铁的整体规划和建设进度，以及该高铁建成后的重大意义。

4月1日，一则令人振奋的消息传来。记者从长江沿岸铁路集团重庆有限公司了解到，宜昌至涪陵高铁（以下简称为“宜涪高铁”）重庆段主体工程已经全面开启施工模式。

宜涪高铁可是沪渝蓉沿江高铁的关键组成部分。这条意义非凡的高铁通道，犹如一条巨龙，串联起了上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等6个省市。待全线通车之后，成都至上海的铁路旅行时间将大幅压缩，仅仅需要6个多小时，大大缩短了两地之间的时空距离。

看，这就是宜涪高铁重庆段李寺村大桥施工现场，一片热火朝天的景象。

宜涪高铁的起点是在建的沿江高铁武汉至宜昌段宜昌北站，它一路穿山越岭，途经恩施土家族苗族自治州，再经过重庆市的石柱县、丰都县、涪陵区，最终接入郑渝高铁长寿北站。其新建正线全长大约471公里，设计时速达到了350公里。而此次主体工程全面施工的重庆段，全长约160公里。

据长江沿岸铁路集团重庆有限公司宜涪指挥部指挥长杨伟东介绍，宜涪高铁重庆段共设有5座车站。其中，新建车站1座，为石柱东站；改建车站4座，分别是黄水站、丰都站、涪陵北站、长寿北站。全线有29座隧道，34座桥梁，桥隧比竟然高达94%。如此高的桥隧比，对施工技术提出了极高的要求。不过，在重庆段内沿线分布的8家施工单位，在沿线地方政府的大力支持以及各参建单位的共同努力下，自进场3个月以来，正线路基、桥梁、隧道工程均已经进入了实质性的施工阶段。

再来看看宜涪高铁重庆段李寺村大桥施工现场，工人们忙碌的身影构成了一幅生动的建设画卷。

沪渝蓉沿江高铁全线沿着长江分布展开，总长约2100公里，途经上海、江苏、安徽、湖北、重庆、四川等4省2市，设计时速同样为350公里。

和中国大多数高铁项目一样，沪渝蓉沿江高铁分为上海至南京至合肥段、合肥至武汉段、武汉至宜昌段、宜昌至涪陵段、涪陵至重庆段以及成渝中线高铁建设。目前，各段均已开工建设，预计在2030年前全线通车。

宜涪高铁重庆段李寺村大桥施工现场依旧是一片繁忙的景象。

据了解，沪渝蓉沿江高铁项目建成后，将形成川渝地区与华中地区的时速350公里高速铁路新通道。届时，上海至成都、上海至重庆的旅行时间将分别由现在的12.2小时、10.7小时缩减至6.7小时、5.3小时。这将极大地便利沿线人民群众的出行，对于完善长江经济带综合立体交通走廊，推动长江经济带高质量发展，具有十分重要的意义。

本文围绕宜涪高铁重庆段主体工程全面施工展开，介绍了其线路走向、建设规模和施工难度，同时阐述了沪渝蓉沿江高铁的整体规划和建设进度，强调了该高铁建成后在缩短旅行时间、便利群众出行以及推动长江经济带发展等方面的重要意义。