合肥合翼航空获OC证，“空中的士”商业化启航

合肥合翼航空有限公司获得全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）这一突破性事件，介绍了其对合肥低空飞行商业化的意义，包括市民的期待、运营模式的限制、安全保障问题等，还对合肥低空经济的未来发展进行了展望。

大皖新闻传来一则令人振奋的消息，在3月28日这一天，合肥合翼航空有限公司成功获得了由中国民航局颁发的全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）。这一具有里程碑意义的事件，标志着低空飞行领域正式踏入了“载人时代”。合肥也凭借这一突破性进展，有望成为国内率先开展电动垂直起降航空器（eVTOL）商业化运营的城市。

据大皖新闻记者深入了解，合翼航空已经制定了详细的计划，打算在合肥骆岗中央公园率先推出低空观光服务。这就意味着，市民们最快在今年就能够购买相关票券，亲身去体验一番独特的“空中游览”。

“打‘飞的’”这种新奇的出行方式，市民们是否充满期待呢？电动垂直起降航空器（eVTOL），被形象地称作“空中的士”。早在去年年底，亿航智能EH216 – S无人驾驶载人航空器就在合肥骆岗公园上空成功完成了全球载人商业首飞演示，这一精彩瞬间让城市空中交通开始走进普通民众的视野，引发了广泛关注。如今，合翼航空获得运营合格证（OC），更是意味着城市空中交通正式开启了面向普通消费者的商业化进程。不久之后，市民们就可以在合肥乘坐无人驾驶航空器，真切地感受空中飞行的奇妙。

记者特意来到骆岗公园，随机采访了多位市民。从事教育行业的张女士兴奋地表示：“以前我只在科幻电影里见过无人驾驶飞行器，没想到现在在家门口就能体验到。我特别期待能带着孩子一起来感受科技的魅力。”而另一位常因通勤拥堵而困扰不已的上班族李先生，则更关注“空中出租车”未来的应用。他满怀期待地说：“希望‘空中出租车’能尽快实现A到B的通勤，哪怕价格稍微高一点，只要能节省时间，我觉得都是值得的。”

然而，目前的无人驾驶载人航空器只能“原地起降”，还无法实现“跨区通勤”。记者了解到，此次颁发的OC，批准从事的运行种类为“留空飞行”、经营种类为“载人类”。安徽省交通厅民航处相关负责人向记者解释道，留空飞行是在特定限制条件下从事从A点到A点的飞行。也就是说，飞行器要从A点起飞，在规定的范围内飞行，然后再回到A点降落。

该负责人还表示，无人驾驶载人航空器拿到OC，确实意味着可以开展载人运营，在飞行前履行报备手续就能够起飞。但他同时也指出，尽管OC的颁发是一个重大突破，但当前的运营范围仍然受限于“A到A”模式，即飞行器仅能在固定区域内起降，主要提供短途观光服务。若要实现跨区域的空中通勤（A到B），还需要突破重重障碍，比如民航局颁发的OC中限制条件进一步放宽等。

合翼航空市场部工作人员也告诉记者，从“原地起降”到“跨区通勤”还有相当长的一段路要走。他强调：“这是一个从无到有的过程，依赖于相关制度的不断完善以及新的政策标准的制定。”

国际先进技术应用推进中心（合肥）相关负责人认为，OC的取得是低空经济重大试点任务的开端。合肥将以此为契机，把安全作为核心准则，加快建设运营保障体系相关的更多基础设施，进一步健全政策体系、标准规范及监管措施，助力低空经济稳步、健康发展。

当“打飞的”成为出行新常态后，安全又该如何保障呢？亿航智能工作人员透露：“取得OC后，目前公司正在紧锣密鼓地做运营前的筹备工作，预计今年市民就可在骆岗公园体验低空旅游观光。”从事飞行的航空器EH216 – S机身长5.73米、高1.93米，续航时间为25分钟、设计航程30公里，最快飞行速度可达130公里/小时，目前有4台，仍在进行常规的飞行测试。该机支持垂直起降，可广泛应用于载人交通、旅游观光、物流运输、医疗急救等多个场景。

记者进一步获悉，下一步，合翼航空将依托合肥城市空中交通枢纽港和合肥骆岗空中交通运营中心两处基础设施，在合肥骆岗公园率先开展EH216 – S无人驾驶载人航空器的低空观光商业运营。未来，该公司还计划针对空中交通接驳、低空文旅观光、空中物流配送、智慧城市管理、高空消防应急、空中医疗救援、无人机行业应用、智慧起降场建设等多个场景提供运营服务。

不过，部分市民对安全性提出了疑虑。退休教师王先生坦率地说：“虽然报道说飞行器已测试6万余架次，但毕竟是无人驾驶，我希望运营方和监管部门能公开更多安全数据。”针对这一问题，合翼航空回应称，EH216 – S机型已通过严格的适航认证，而且合肥骆岗公园的飞行区域已部署5G – A通感一体低空智联网，可实时监测飞行器状态，保障低空飞行安全可控。

短评：从“全球首张OC证”到“打飞的”梦想成真，合肥在发展低空经济的道路上仍需跨越技术、制度和市场的多重门槛。但科技发展的速度往往超乎我们的想象，随着低空载客领域朝着安全、规范、可持续的方向发展，在不远的将来，“空中通勤”或许就会像地铁一样普及。合肥在低空经济领域书写的精彩故事，或许正是未来城市交通变革的开篇序章。

本文围绕合肥合翼航空获得全球首张民用无人驾驶载人航空器运营合格证（OC）展开，介绍了其对合肥低空飞行商业化的推动，包括市民的期待、运营模式局限、安全保障等方面情况。虽然当前存在诸多挑战，但合肥低空经济发展前景值得期待，有望为未来城市交通变革带来新的可能。