国产绿色甲醇加注，上海港航运减碳迈上新台阶，上海港新船首航，国产绿色甲醇燃料产业链成型

本文围绕上海港近期在绿色航运发展方面的标志性事件展开，介绍了上海港上线国产绿色甲醇燃料加注业务的情况，包括新船首航加注、绿色甲醇标准、业务发展历程等，还提及口岸联检单位为航运减碳提供的保障举措。

在近期，上海港在绿色航运发展的征程中接连迎来具有标志性意义的重大事件。就在3月28日，上海港成功落地首单B24生物燃料加注业务。紧接着，在3月29日下午，上海港又传来好消息——正式上线国产绿色甲醇燃料加注业务，这无疑为上海港的绿色航运发展增添了浓墨重彩的一笔。

近年来，随着以绿色甲醇为动力的新型船舶如雨后春笋般纷纷下水首航，上海港的绿色甲醇加注服务圈也在逐步扩大。3月29日下午，一艘从韩国釜山远道而来的新船——巴拿马籍“韩新青田”号集装箱轮，在办完边检入境预检手续后，顺利首航洋山港，并稳稳靠泊在尚东国际集装箱码头。15时整，“海港致远”甲醇加注船缓缓搭靠在“韩新青田”轮旁，开始为其加注约2900吨国产绿色甲醇燃料。这一加注过程的顺利完成，标志着国产绿色甲醇燃料成功形成了集“生产、存储、运输、加注”于一体的完整产业链。

国际可再生能源署（IRENA）依据甲醇的生产原料来源，将甲醇细致地分为绿色、蓝色、灰色和棕色四个等级。其中，只有当生产原料氢气和二氧化碳的来源均为可再生时，所生产的甲醇才可被认定为绿色甲醇。欧盟的可再生能源指令（RED）也制定了类似的标准。这是因为，只有达到国际标准的绿色甲醇，才能够满足航运业严格的减碳要求，进而被用于船用燃料补给。

回顾上海港绿色甲醇加注业务的发展历程，早在去年4月10日，上海港就正式启动了这项业务，成为继阿姆斯特丹港、鹿特丹港之后，全球第三个拥有此项功能的大港。然而，在近一年的时间里，上海港所加注的甲醇均为进口绿色甲醇。我国作为甲醇生产和消费的大国，一直以来都在积极致力于生产符合国际标准的绿色甲醇。此次国产绿色甲醇的成功加注，无疑标志着我国的绿色甲醇已经得到了国际航运业的广泛认可。

为了积极助力上海航运业实现减碳目标，洋山边检站等口岸联检单位高度关注船舶对新型燃料的补给需求。它们在国际航行船舶通关、加注船舶搭靠、工程人员上下外轮、海上安全、燃料进出口等多个关键环节，精心为高端航运服务业提供了一系列配套的服务保障举措。通过这些举措，实现了人、船、物的高效流通，加速了航运绿色减碳技术在口岸的落地实施，进一步提升了洋山港作为国际航运枢纽港的核心竞争力。

上海港近期在绿色航运发展方面的重要进展，包括上线国产绿色甲醇燃料加注业务、形成完整产业链、国产绿色甲醇获国际认可等，同时强调了口岸联检单位为航运减碳提供的保障，展现了上海港在推动绿色航运、提升港口竞争力方面的积极作为。