惊喜不断！广州地铁在建项目迎来重大进展

本文聚焦广州地铁多个在建项目的最新进展，涵盖芳白城际、广花城际、12号线、14号线二期等线路，详细介绍了各线路在土建、盾构掘进、车站移交等方面的情况。

近日，广州地铁的建设热潮持续升温，多个在建项目纷纷传来令人振奋的新消息。其中，芳白城际铁路的一个区间正式进入盾构掘进阶段，为这条连接芳村与白云机场北的重要线路建设再添新动力。

南都讯 计划在年内实现通车的广州地铁12号线有了新动作，新增三座车站完成“三权”移交。与此同时，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）和广花城际铁路（广州东 – 花都天贵）这两条大湾区城际铁路的土建工程也已完成近半。

芳白、广花两大城际铁路土建完成超40%

芳白城际铁路起于芳村站，止于机场北站，线路全长约41公里。近期，芳白城际铁路取得了两项关键进展。一方面，白云城市中心站至白方盾构井区间右线隧道顺利贯通；另一方面，夏茅站至白云城市中心站区间右线盾构机顺利始发，标志着该区间正式开启双线盾构掘进阶段。

值得一提的是，白盾区间右线盾构机在掘进过程中面临着巨大挑战。该盾构机从白方盾构井始发，向南掘进约3887米到达白云城市中心站。其中，最大的风险在于需要近距离下穿流溪河河床和河堤。盾构下穿流溪河的距离长达183米，且隧道顶距河底最小垂直距离约12.97米，极易出现超挖扰动或螺旋机喷涌等情况，进而引发堤坝沉降变形和水体污染等严重问题。

为了确保盾构机安全、平稳地通过这一敏感区域，广州地铁联合中国建筑芳白城际总承包部、中建一局的建设者们集思广益。他们成立了专项工作小组，多次召开专家论证会，不断完善专项施工方案和应急预案。建设者们严格落实24小时不间断巡视机制，积极开展专项应急演练。同时，根据施工实际状况及时调整盾构机掘进参数，加强盾构机的密闭性，提高同步注浆和二次补浆的质量，改善渣土的和易性。此外，在盾构施工过程中使用环保型的泡沫油脂，并增加流溪河水质检测频次，确保流溪河二级水源保护区不受污染，最终成功完成下穿工作。

芳白城际铁路设计时速达160公里，能够高速串联白云机场、广州火车站、广州南站等重要的对外交通枢纽。截至目前，芳白城际铁路（芳村—白云机场北）土建工程累计完成41%。在10座车站中，1座已经封顶，9座正在进行土建施工；10个区间里，8个正在进行土建施工，其余2个正在开展施工前的准备工作；出入段线Ⅱ线、Ⅲ线、Ⅳ线也在进行土建施工。

同样备受关注的广花城际铁路，日前也加快了建设步伐。近日，广花城际铁路新增双盾构掘进，马鞍山公园站至花城街站区间（以下简称“马花区间”）左线、凤马盾构井至马鞍山公园站区间（以下简称“凤马区间”）左线的两台盾构机同日始发。截至目前，广花城际铁路（广州东 – 花都天贵）土建工程累计完成43%。7座车站中，2座车站已封顶，5座车站正在进行土建施工；7个区间里，6个区间正在进行土建施工，其余正在进行前期准备；共有17台盾构机正在掘进，空港车辆段也在进行土建施工。

广州地铁十二号线7座车站进入运营调试阶段

备受瞩目的广州地铁十二号线计划年内通车。日前，十二号线的浔峰岗站、里横路站（工程暂用名）、大学城南站完成“三权”移交，这是该线第三批移交的站点。至此，共有7座车站已进入运营调试阶段。

十二号线全长37.6公里，是广州市城市轨道交通线网构架中“X”形对角线中西北 – 东南向的结构骨干线。线路起于白云区浔峰岗站，串联起白云区、越秀区、海珠区、黄埔区、番禺区，横贯二沙岛、海珠区、生物岛、大学城等主要城区，能够有效缓解中心区的交通压力。截至2月底，十二号线土建工程累计完成92%。其中东西段（浔峰岗 – 云溪公园、二沙岛 – 大学城南段）土建累计完成94%，18座车站中，7座已“三权”移交，东西段轨行区、大学城南停车场和槎头车辆段已“三权”移交，其余站点正在进行机电安装及其他机电系统施工。

广州地铁十四号线二期站内电梯全部到位

近日，随着新市墟站最后一台自动扶梯安全吊装就位，十四号线二期站内自动扶梯全部完成安装（不含广州火车站），为后续机电安装工作创造了有利条件。

十四号线二期南起越秀区广州火车站，北至白云区嘉禾望岗站，共设8座车站，全线设置自动扶梯104台，电梯16台，其中站内自动扶梯44台。自动扶梯作为车站竖向交通的重要组成部分，对于疏导客流、保障乘客便捷出行起着关键作用。

新市墟站站厅至站台共有自动扶梯8台，施工过程中面临着狭窄的施工空间和周边机电施工作业的复杂环境。广州地铁联合施工团队精心筹备、周密部署，提前对现场进行了详细勘察，制定了科学的施工方案。针对6台12米高大提升高度自动扶梯的安装难点，克服了设备体积大、重量重、安装精度要求高等挑战，采用电动葫芦与叉车配合的施工方式，通过双葫芦控制受力点，施工人员精准调整扶梯的姿态和位置，最终成功将其平稳安置在预定位置。

截至目前，十四号线二期（嘉禾望岗 – 广州火车站）土建工程累计完成66%。8座车站中，7座已封顶并进行机电施工，剩余1座正在进行前期准备；9个区间中，8个已贯通，剩余1个区间（广州火车站至广乐中间风井）正在进行前期准备。嘉禾望岗至乐嘉路段已实现长轨贯通。

关注：截至2月底广州地铁各在建线路进度更新

除了上述线路，截至2月底，广州地铁其他在建线路的进度也同步更新。

十号线（西塱 – 石牌桥）土建工程累计完成91%。14座车站中，4座已“三权”移交，8座已封顶进行机电施工，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通进行机电施工，1个进行土建施工。广州大道中至西塱段轨行区、广钢新城车辆段已“三权”移交。

十三号线二期(朝阳 – 鱼珠)土建工程累计完成89%。23座车站中，1座车站机电已完工，17座进行机电施工，5座进行土建施工；全线区间隧道已贯通。凰岗停车场及盖体进行土建及机电施工，鱼珠停车场已“三权”移交。

十八号线后通段(冼村 – 广州东站)土建工程累计完成49%。广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。

二十二号线后通段(陈头岗 – 芳村)土建工程累计完成92%。4座车站均已封顶开展机电施工；4个区间均已贯通。

八号线北延段(滘心 – 广州北站)土建工程累计完成15%。11座车站中，7座开始进行土建施工，江府站由八支建设，其余进行前期准备；11个区间中，1个进行土建施工，其余进行前期准备。

八号线北延段支线(江府 – 纪念堂)土建工程累计完成11%。11座车站中，1座开展机电施工、9座进行土建施工，其余1座进行前期准备。11个区间（含出入场线），1个进行土建施工，其余进行施工前准备。

（注：车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）

本文详细介绍了广州地铁多个在建项目的新进展，包括芳白城际、广花城际等城际铁路以及12号线、14号线二期等地铁线路。各线路在土建、盾构掘进、车站移交、电梯安装等方面都取得了阶段性成果，反映出广州地铁建设正在稳步推进，未来将为市民的出行带来更多便利。