何小鹏揭秘2025智驾新趋势，L3时代即将开启？，何小鹏谈智驾：L3将带来汽车界“iPhone4时代”

本文聚焦于“中国发展高层论坛2025年年会”，报道了小鹏汽车董事长何小鹏对中国智驾市场发展状况、发展轨迹及影响的看法。何小鹏认为当前处于L2智驾初段，预计今年下半年进入L3初段，明后年L3将带来智驾的“iPhone4时代”，还指出现在很多厂商所谓的智驾技术名不副实。同时介绍了汽车驾驶自动化分级的相关知识。

21世纪经济报道消息，3月23日，由国务院发展研究中心主办、中国发展研究基金会承办的“中国发展高层论坛2025年年会”在北京盛大举行。

在会议间隙，小鹏汽车董事长兼首席执行官何小鹏，针对21世纪经济报道记者提出的一系列问题作出了回应。记者的问题涉及业内所称的2025年为智驾元年，询问如何评价当前中国智驾市场的发展状况。目前，自动泊车等功能较为常见，那么后续智驾的发展轨迹大概是怎样的呢？此外，智驾技术又会对整个行业带来怎样的影响？

何小鹏在回应中提到，泊车技术其实在2020年或者更早之前就已经存在了，只是以前的技术水平不够成熟。如今，很多公司开始重视自动驾驶，他对此感到十分欣慰。他表示，当前中国智驾市场还处于L2智驾的初始阶段，而真正能让大家有强烈感知的智驾是L3级别。他预计，今年下半年智驾市场将进入L3的初段。并且在未来的数年时间里，智驾技术会不断进步，可能从最初实现一天开车不用方向盘，逐步发展到一周、一个月，甚至到一年开车都不用方向盘，L3级别智驾都有可能做到。

何小鹏还分享了自己对于驾驶体验的看法。他说，大家刚开始学开车的时候，往往对开车充满热情，觉得开车是一件令人开心的事情。然而随着时间的推移，尤其是在上下班这种拥堵的路况下，开车会让人感到疲劳。在这种情况下，如果能够放心地把驾驶交给智驾技术，让它安全、高效地完成驾驶任务，这将是一场巨大的变革。他预测，明后年将会看到L3级别智驾带来智驾领域的“iPhone4时代”。这里的“iPhone4时代”，是指在iPhone发展历程中具有里程碑意义的一代作品，它引领了后续智能手机行业的发展方向。何小鹏认为，到那个时候，如果汽车没有真正有能力的高等级智驾，消费者可能就不会选择购买这款车。

同时，何小鹏也指出了当前智驾市场存在的问题。他表示，现在很多厂商只是宣称自己拥有智驾技术，但实际上车辆并不能实现真正意义上的智驾。过去，智驾技术的差距可能只是50分跟100分的差别，而未来这种差距将会变成50分跟10000分的巨大差距。当智驾技术达到10000分的水平时，汽车L3级别智驾将迎来真正的“iPhone4时代”。

这里为大家科普一下汽车驾驶自动化分级的相关知识。于2022年实施的国家标准《汽车驾驶自动化分级》，将驾驶自动化分成了0级至5级。其中，2级驾驶自动化（即组合驾驶辅助，combined driver assistance），指的是系统在其设计运行条件下，持续地执行动态驾驶任务中的车辆横向和纵向运动控制，并且具备与所执行的车辆横向和纵向运动控制相适应的部分目标和事件探测与响应的能力；3级驾驶自动化（有条件自动驾驶，conditionally automated driving），则是指系统在其设计运行条件下，持续地执行全部动态驾驶任务。

通俗来讲，L2级自动驾驶，驾驶权和车辆控制权仍然完全掌握在人类驾驶员手中；而L3级别则可以在特定条件下，有条件地从人类驾驶员手上接过车辆控制权。

本文围绕“中国发展高层论坛2025年年会”上何小鹏对智驾市场的观点展开。何小鹏对中国智驾市场的发展现状、未来轨迹及影响进行了深入解读，指出当前处于L2初段，预计今年下半年进入L3初段，明后年L3将带来智驾领域的重大变革。同时，也揭示了当前智驾市场存在的虚假宣传问题。此外，还介绍了汽车驾驶自动化分级的相关知识，让读者对智驾等级有更清晰的认识。