本文围绕厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业展开，介绍了吊装作业的成果、现场情况，以及该项目的路线信息和建设模式等内容。
在3月15日这个具有重要意义的日子里，厦金大桥（厦门段）项目迎来了一个关键节点——首个预制墩台吊装作业圆满完成。现场那重达约3000吨的主线桥梁右幅35号预制墩台，宛如一个庞然大物，在施工团队的精心操作下，与海上桩基实现了毫米级的精准对接。这一精准的对接过程，不仅展现了施工团队高超的技术水平，更预示着项目的建设正朝着高质量的方向稳步推进。
图为首个预制墩台吊装现场。（无人机照片）
图为首个预制墩台吊装现场。
图为首个预制墩台吊装现场。
图为首个预制墩台吊装现场。
此次首个预制墩台吊装作业的圆满成功，具有里程碑式的意义。它标志着该项目海上主线桥梁正式进入了装配化施工的新阶段，也开启了项目建设“陆海协同、智能拼装”的快速实施模式。厦金大桥（厦门段）项目的路线规划十分宏大，它起于厦门本岛，终点设互通接入厦门翔安国际机场，同时还同步建设翔安支线。路线全长达到了17.34公里，其中翔安支线长2.275公里。
为了确保项目的高效推进，全线共85个墩台（包含187个构件）都在项目墩台预制厂进行预制。预制完成后，再将这些墩台拖带至海上施工现场进行吊装。此次首次吊装的墩台位于刘五店航道东侧非通航孔桥，其规模相当可观，长18米、宽13.8米、高13.4米，重达约3000吨。如此巨大的墩台能够顺利完成吊装并实现精准对接，充分彰显了项目团队在工程建设方面的强大实力和丰富经验。
3月15日厦金大桥（厦门段）项目首个预制墩台吊装作业圆满完成，实现毫米级精准对接，标志着项目海上主线桥梁进入装配化施工新阶段，开启“陆海协同、智能拼装”模式。同时介绍了项目的路线信息和墩台预制吊装的相关情况，展现了该项目建设取得的重要进展。
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