哪吒汽车：从新势力黑马到危机重重的艰难蜕变

本文聚焦哪吒汽车当前面临的诸多困境，详细介绍了其裁员、资金危机、销量下滑、债务问题以及“修车难”等情况，同时也提及了哪吒汽车在海外市场的布局和努力，分析了其未来面临的挑战和可能的走向。

图片系AI生成

近期，哪吒汽车再度成为舆论的焦点，陷入了一场严峻的危机之中。

3月18日，一则令人震惊的消息传出：哪吒汽车已着手解散研发团队。若员工在本周签署离职手续，将获得“N+1”的赔偿，赔偿日期截止到5月30日。这一消息瞬间引发了广泛的关注和猜测。

面对此传闻，哪吒汽车官方迅速做出回应，声明“哪吒汽车解散研发团队”等信息为不实内容。官方表示，公司正在进行组织与流程优化，旨在进一步降低成本、提高效益。然而，实际情况却远比官方说辞要糟糕得多。

据钛媒体App从哪吒汽车内部员工处了解到，曾经哪吒汽车的研发团队规模庞大，多达2000人，而如今却仅剩200人。一位员工透露，周二下午，HR突然通知所有研发人员强制离职，并且2月的社保也不再缴纳。该员工还无奈地表示：“已经半年时间了，每次发工资都只发一半，公积金也单方面从10%降到了7%。”

另一位已经离职的哪吒汽车员工也透露，去年9月的工资只发放了一半，裁员补偿也一直未发放，仲裁拿到的调解书都已经逾期。他感慨地说：“说好的‘N+1’快成了‘薛定谔的赔偿’了。”

裁员只是哪吒汽车困境的冰山一角，其资金危机早已显现。

哪吒汽车的母公司合众新能源成立于2014年10月。在过去的10多年里，合众新能源进行了10轮融资，融资金额高达228亿元，参与投资的机构包括宁德时代、合肥高新、桐乡市财政局、360集团、华鼎基金等。

图片来源：招股书截图

根据哪吒汽车提交的招股书披露的数据，截至2023年底，哪吒汽车的净资产为29.31亿元，现金及现金等价物为28.37亿元。对比此前的融资数额，已经“烧”掉了约200亿元。

与巨额资金消耗形成鲜明对比的是哪吒汽车惨淡的销量。在2022年经历了短暂的辉煌之后，哪吒汽车的销量便一路下滑。从去年10月份开始，哪吒汽车停止对外公布销量数据。根据1 – 9月份的数据，哪吒汽车总共仅卖出8.59万辆车。

由于销量不佳和资金的大量消耗，曾经在新能源汽车领域被誉为新势力黑马的哪吒汽车，如今深陷“缺钱”的困境。从2024年年初开始，关于哪吒汽车欠薪、推迟发放年终奖的消息就不断传出。到了11月份，哪吒汽车与上游供应商的“官司”也接连曝光，先后被东风延锋、埃夫特以拖欠货款、合同款为由诉至法院。

更为严重的是，哪吒汽车的债务危机正在不断加剧。今年3月份，合众新能源新增了多条股权冻结信息。被执行股权的企业分别为广西宁达汽车科技有限公司、南宁雍合投资有限公司，冻结股权数额合计约11亿元人民币，冻结期限均为3年，执行法院为浙江省桐乡市人民法院、山东省临邑县人民法院。

资金链的紧张不仅影响了哪吒汽车自身的运营，也给车主带来了“修车难”的问题。自去年11月开始，多地网友纷纷发帖称当地哪吒汽车的配件缺货。一位哪吒U的用户表示，自己的左前门门锁锁块坏了，从年前就开始等待配件，但至今仍未收到到货的消息。他无奈地说：“平时车门能不能打开都要看几率。”

为了应对危机，去年12月份哪吒汽车进行了管理层调整：张勇不再担任CEO，转任公司顾问，创始人、董事长方运舟兼任公司CEO。然而，这一举措并未完全打消外界的顾虑。

从今年年初开始，哪吒汽车就对外释放了新一轮融资的消息。1月份，合众新能源召开股东沟通会，讨论了正在进行的E轮融资计划，融资规模约为40 – 45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。此后，虽然时不时会有融资的消息传出，但始终未得到官方的证实。

3月19日下午，在哪吒汽车总部召开的供应商大会上，关于悬而未决的E轮融资有了新消息。据媒体报道，哪吒汽车透露去年8月已经接触了意向投资人，原定今年3月底完成交割，但由于哪吒汽车目前的高债务风险，交割时间延期到了四月。同时，哪吒汽车还与供应商讨论了化债方案，计划将供应商对其70%的债权转化为母公司合众汽车层面的股权，剩余30%的债权作为无息留债以现金方式分期清偿。

在哪吒汽车陷入重重危机的这段时间里，海外市场或许是唯一的亮点。

去年9月份，一位哪吒汽车的内部人员透露，早在2022年，哪吒汽车就将南美、中东、东南亚列为海外发展的重点地区。在合作形式上，哪吒汽车不仅考虑品牌出海，甚至不排斥代工模式。该工作人员还透露，当时哪吒汽车正在与中东的一个本土新能源汽车品牌洽谈“贴牌”合作，可能由哪吒汽车负责造车代工，中东车企负责品牌运营。

海外市场的巨大利润或许是哪吒汽车布局海外的重要原因。“哪吒汽车在东南亚的售价实际上有很大的溢价，在东南亚赚到的钱还能反哺国内市场。”以哪吒X为例，在国内的售价区间为8.98 – 12.48万元，而在马来西亚的起售价高达119888马来西亚林吉特（约合人民币18.6万元），在泰国市场，价格范围则在739,000至799,000泰铢之间（约合人民币14.8万至16万元）。

因此，在危机发生后，哪吒汽车选择将更多资源投入到海外市场的拓展中。去年底，哪吒汽车与南宁产业投资集团达成战略合作，获得了后者提供的供应链金融支持，以确保海外供应链的稳定以及海外车型的生产与交付。

从裁员潮到欠薪风波，从融资受阻到债务缠身，哪吒汽车面临的危机已不再是单一问题，而是全方位的生存挑战。如果短期内无法成功获得融资、恢复生产交付、稳定供应链，这匹曾经的“黑马”可能会成为新能源汽车新势力倒下的又一个例子。

本文全面剖析了哪吒汽车面临的严峻危机，包括研发团队裁员、资金链紧张、销量下滑、债务危机、“修车难”等问题，同时也介绍了其在海外市场的布局和努力。目前哪吒汽车的危机是全方位的，若短期内不能解决关键问题，其未来发展堪忧。