本文围绕2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP技术研讨会（中国站）展开，通过对中国汽研党委副书记、总经理刘安民的采访，探讨了大会的行业价值、中国智能汽车的发展水平、中国车企提升国际影响力的方法以及中国汽研在推动中国汽车技术、标准与国际接轨等方面所做的工作。
2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP技术研讨会（中国站），这不仅是一场汽车测评行业的盛大聚会，更是一个汇聚国际先进技术、促进交流合作的重要平台。在这个平台上，各方专家、企业代表齐聚一堂，共同探讨汽车行业的发展趋势与未来方向。
此次大会具有怎样的行业价值？中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称：中国汽研）在助力中国车企出海的进程中又发挥了哪些关键作用？带着这些疑问，本报记者近日对中国汽研党委副书记、总经理刘安民进行了深入采访。
标准引领技术，技术反哺标准
记者问道：“此次大会上，中国汽研发布的最新测评规程展现出哪些技术前瞻性？”
刘安民表示：“为了更好地满足消费者在不同场景下的行车需求，‘IVISTA中国智能汽车指数2023版’进行了诸多创新。它首次引入了雨天AEB典型测评场景，考虑到了雨天行车时自动紧急制动系统的性能表现；还新增了L2记忆泊车测评规程，方便车主在特定场景下实现自动泊车；并且开展了城区复杂道路上的导航智能驾驶测评，检验汽车在城市复杂路况下的智能导航与驾驶能力。”
特别值得关注的是“IVISTA网联智能与隐私安全专项测评”。这是全球首个聚焦网联智能功能、网络安全和隐私安全测评的规程，具有开创性意义。它首次将用户隐私保护纳入评价体系，要求车企在数据采集、传输、存储等各个环节都必须符合严格的安全标准，充分体现了对消费者隐私的重视。
此外，“C – AHI中国汽车健康指数2023版”也有新的亮点。在绿色出行维度，引入了城市拥堵、夏季高温、冬季低温等多场景下的燃油乘用车低碳节能测试评价，引导车企研发更节能环保的产品；在健康防护维度，加入了车内座椅表皮和空调滤芯的抗菌防霉测评，为消费者营造更健康的车内环境。
记者接着问：“把中国智能汽车放在国际上看，如何评价其智能化水平？”
刘安民认为：“得益于政策和市场的双轮驱动，中国汽车产业的智能化、网联化转型升级发展迅速。一方面，核心技术正在加速突破，像智能驾驶、车联网（V2X）、端到端大模型等领域都取得了显著进展。2024年推出的新能源汽车里，L2及以上智能驾驶功能的搭载率超50%，高阶智驾也在向10万至20万元的主流车型普及。另一方面，中国已建成17个国家级智能网联汽车测试区、7个车联网先导区，部署超8700套智能化路侧单元，形成了生态闭环。国产激光雷达、车规级芯片的崛起，也显著降低了对外部供应链的依赖，这些都表明中国汽车的基础设施与产业链协同良好。”
融入全球市场，固技术、稳成本、强安全
记者提问：“要想进一步提升国际影响力，中国车企应该突出哪些差异化竞争力？”
刘安民指出：“如今，国产芯片、电池、传感器等核心零部件技术已实现自主可控，并且能够规模化生产，这使得智能驾驶系统成本大幅降低。因此，中国汽车参与全球竞争的关键在于‘技术 + 成本’的双重优势，有机会实现‘智驾平权’和‘全民智驾’。从更宏观的层面看，中国还有政策影响和标准输出的优势。中国正在持续完善智能驾驶法规、推动充电设施互联互通、构建统一的车载硬件标准等政策。未来，中国汽车品牌要从单纯的产品输出，逐步迈向品牌价值和技术标准输出。”
记者又问：“如何实现这一点？可以举一些中国汽研助力中国车企出海的例子吗？”
刘安民回答：“每一个海外市场都有其特殊需求，所以无论是测评机构提供的测试和建议，还是车企的技术与产品迭代，都需要做到因地制宜。中国汽研通过打造开放包容的汽车标准国际平台，推动国内外标准交流与互认，助力车企‘走出去’。例如，中国汽研为出海品牌提供针对当地市场的本土化测试认证服务，凭借与国际标准接轨的测评能力，累计助力十余款国产车型获得Euro NCAP（欧盟新车安全评鉴协会）五星评价。2024年，中国汽研与马来西亚道路交通安全研究院达成战略合作，获得ASEAN NCAP（东南亚新车安全评鉴协会）的认可和授权，有效帮助中国品牌开拓东南亚市场。未来，公司计划进一步扩大国际专家团队，推动测评标准与欧美深度协同，打造覆盖研发、测试、认证的一站式出海解决方案，推动中国汽车以‘安全’为核心竞争力融入全球市场。”
完善测评标准，推动国际协同
记者询问：“在推动中国汽车技术、标准、认证与国际接轨方面，中国汽研做了哪些工作？”
刘安民介绍：“中国汽研通过三大举措，为全球汽车测评体系贡献‘中国方案’。一是组建国际化智库。2023年，中国汽研正式成立汽车指数技术专委会国际专家组，成员包括海外机构、外资车企专家，以及外国高校学者，构建起覆盖欧美亚的国际专家网络。二是推动国际认可与合作机制。中国汽研先后获得Euro NCAP和ASEAN NCAP的认可与授权。我们不仅助力中国自主品牌车辆出口至欧洲、东盟等地，并开展本地化测试，还致力于将中国化测评标准推广至全球安全开发体系，提升中国测评技术在国际上的话语权。三是构建海外服务中心。公司依托中国检验认证集团的海外布局优势，建成欧洲、日韩、东南亚、中东、港澳台五大中心，形成涵盖海外智库、海外属地能力、海外质量服务等的‘全流程’服务能力。”
记者最后问：“国际NCAP机构代表分享的最新动态，对中国汽车测评体系的完善有何借鉴意义？”
刘安民总结道：“首先是加强数据驱动。中国可以借鉴Euro NCAP的做法，通过分析大量真实事故数据来优化测评标准，扩大场景覆盖率，提高风险评估精准度，推动测评从实验室走向实际道路，让测评结果更科学、更具前瞻性。其次是更加注重全域安全，把汽车的主动安全和被动安全结合起来。通过完善乘员保护、智能驾驶、新能源电安全的防护评测，帮助车企进一步适应汽车智能化、电动化转型需求。最后，各国NCAP标准虽有差异但也在趋同，因此要加强国际互认协作，推动测试规程、限值等核心指标接轨，减少车企开发成本，同时主导新兴安全领域标准制定。”
本文通过对中国汽研总经理刘安民的采访，全面展现了2025中国汽研汽车指数国际交流会暨Euro NCAP技术研讨会（中国站）的重要意义。中国智能汽车在技术上不断创新，展现出前瞻性和竞争力，中国车企在出海过程中凭借技术与成本优势、政策与标准输出优势积极拓展国际市场。中国汽研通过组建国际化智库、推动国际合作、构建海外服务中心等举措，推动中国汽车技术、标准与国际接轨。同时，借鉴国际NCAP机构的经验，中国汽车测评体系将不断完善，助力中国汽车产业更好地融入全球市场。
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