突发！安徽小米SU7高速碰撞爆燃，事故详情曝光

本文聚焦于安徽一起小米SU7新能源车在高速公路上碰撞起火的事故。详细介绍了事故发生情况、小米公司的回应及事故细节，包括车辆当时的行驶状态、碰撞过程等，同时提及了遇难者家属的说法和小米汽车客服关于车门解锁的说明。

红星资本局在4月1日发布消息，从网络上曝光的视频和图片能够看到，在3月29日深夜时分，在安徽的一条高速公路上，一辆新能源车猛地撞上了中间的护栏，紧接着起火燃烧。从被烧毁的车架可以判断，这辆事故车辆正是小米SU7，此时它的车头已经几乎完全毁坏，现场状况十分惨烈。

到了4月1日这一天，小米公司发言人针对网络上广泛流传的“安徽小米SU7高速碰撞爆燃”事件做出了正式回应，并且详细通报了事故的具体细节。

同一天，红星资本局从铜陵市交通运输局了解到，目前事故的具体原因正在紧锣密鼓地调查当中。为了妥善处理此次事故，铜陵市专门成立了一个工作组。当天接到警情后前往事故现场的枞阳华瑞医院工作人员向红星资本局确认，此次事故是由医院的急诊科负责处理的。

红星资本局留意到，在事故发生之后，有自称是遇难者家属的人士在视频平台发布了相关消息。他们称小米SU7发生交通事故后出现了爆燃的情况，而且“车锁未解锁，无法打开车门逃生”。根据澎湃新闻的报道，小米汽车客服工作人员表示，如果遇到车辆断电车门锁死的状况，可以尝试在车辆下方找到应急解锁装置。客服还强调“车辆配备了机械把手，即便在断电的情况下也能够打开车门”。

在小米汽车官网的SU7用户手册里，有关于“车内开启车门”的部分。手册明确说明：“当全车上锁之后，如果车门内解锁按钮失效或者遇到紧急情况需要开启车门时，您可以拉动车门内应急机械拉手，从而应急开启车门。”

接下来看看小米公司通报的事故细节：

在2025年3月29日22时44分，一辆小米SU7标准版在德上高速公路池祁段行驶过程中不幸遭遇了严重的交通事故。小米公司表示对此深感痛惜。

据初步了解，在事故发生之前，车辆处于NOA智能辅助驾驶状态，并且以116公里的时速持续行驶。事发路段因为正在进行施工修缮，所以用路障封闭了自车道，车辆改道至逆向车道。当车辆检测出前方有障碍物后，系统及时发出了提醒并且开始减速。随后，驾驶员接管了车辆，进入人驾状态，继续持续减速并且操控车辆转向。然而，最终车辆还是与隔离带水泥桩发生了碰撞，在碰撞前系统最后可以确认的时速大约为97公里。

碰撞发生之后，小米公司立即与车主取得了联系，经过确认得知开车的并非车主本人。同时，公司紧急救援呼叫车上乘员，并且迅速报警、呼叫120急救服务。

之后，警方很快抵达了事故现场，全面介入调查此次事故。与此同时，小米公司第一时间成立了专项小组，在30日赶赴铜陵。在警方的指导下，专项小组积极配合进行调查、取证等各项工作，并且在31日晚依法向警方提交了他们所掌握的车辆行驶数据以及系统运行信息。小米公司表示将继续全力配合警方的工作，严格遵循调查结果，确保整个事件的处理公开透明。

与此同时，小米公司的专项组也会在警方的许可与指导下，和事故受难者家属取得联系，全力以赴协助处理善后事宜，并且为家属提供必要的支持与帮助。

下面是小米公司将目前所知并提交给警方的信息摘要公布的内容：

3月29日 22:27:17，NOA激活，车速116km/h。

3月29日 22:28:17，出现轻度分心报警。

3月29日 22:36:48，NOA发出脱手预警提示“请手握方向盘”。

3月29日 22:44:24，NOA发出风险提示“请注意前方有障碍”，发出减速请求，并开始减速。

3月29日 22:44:25，NOA被接管，进入人驾状态，方向盘往左转角22.0625度，制动踏板开度31%。

3月29日 22:44:26，方向盘往右转角1.0625度，制动踏板开度38%。

3月29日 22:44:26 – 28之间，车辆与水泥护栏发生碰撞。

3月29日 22:44:28，车端Ecall触发。

3月29日 22:44:39，车端Ecall接通，确认事故发生，并报警、呼叫120急救服务。

3月29日 22:45:06，与车主取得联系，确认非车主驾驶。

3月29日 22:47:15，调配120成功。

3月29日 约23时许，120抵达现场。

本文围绕安徽小米SU7高速碰撞爆燃事故展开，介绍了事故情况、各方反应及小米公司通报的详细信息。事故原因正在调查，小米公司积极配合调查并将遵循结果确保处理透明，同时会协助家属善后。后续事故调查结果值得关注。