低空经济“起飞”：从试点到全域的华丽转身，电动航空器规模化商用，低空经济前景无限

本文聚焦低空经济的发展态势，介绍了近期业内公司在相关领域取得的重要进展，包括亿航智能获得无人驾驶载人运营合格证、零重力交付电动固定翼飞机等，分析了低空经济从试点走向大规模商业化运营的趋势，探讨了相关产品的特点和应用场景，同时指出了商业化过程中面临的瓶颈。

在政策的强力推动下，低空经济正迎来前所未有的发展机遇。如今，“万亿级”市场的宏伟蓝图正缓缓展开，以电动化、国产化为显著特征的新型航空产业链也在加速成型。曾经处于局部试点阶段的低空经济产业，正稳步迈向大规模商业化运营的新阶段。

近期，业内的相关公司在低空经济领域相继取得了具有重要意义的节点性进展。

亿航智能资料图

3月28日，亿航智能发布消息称，旗下公司已成功收到全国首批民用（载人）无人驾驶航空器运营合格证。这一重大突破，标志着无人驾驶载人飞行正式开启了商业化的新篇章。其核心机型EH216 – S采用多旋翼电动垂直起降设计，在城市空中观光、景区接驳等场景中具有广阔的应用前景。

3月31日，《每日经济新闻》记者从合肥的零重力飞机工业（合肥）有限公司（简称零重力）了解到，该公司在这一天正式交付了首批用于商业运营的“锐翔”RX1E – A电动固定翼飞机（简称RX1E – A）。

国元证券的分析师指出，随着政策红利的持续释放以及基础设施建设的全面提速，低空经济正从“试点探索”阶段迈向“全域落地”的全新周期。可以预见，在政策、基建与市场的共同推动下，低空经济有望成为城市经济的新增长极和全球消费市场的新变量。

RX1E – A 图片来源：企业提供

三种产品对应航空器三个阶段

3月31日下午，零重力相关人士通过微信向《每日经济新闻》记者介绍，本次（3月31日）交付的客户是两家通航公司——苏州地必递通航、帛莱恩通航。首批交付3架，每架飞机售价128万元，目前已取得近60架飞机的确定订单，意向订单更是超过千架。这一成果将开启中国新能源固定翼飞机批量交付的元年。

“这是中国唯一已取得适航证、可开展商业化运营的电动轻型运动类飞机，也是中国第一款具有自主知识产权的新能源轻型运动类飞机。相比eVTOL（电动垂直起降飞行器），eCTOL（电动常规起降飞行器）有成熟的规则，也更容易被大众接受。就像上世纪90年代计算机进学校，‘RX1E – A’可以被看成是一个教培机型。”零重力相关人士向记者介绍。

零重力旗下共有3款产品，除了RX1E – A，还有两款eVTOL——多旋翼飞行器ZG – ONE“鹊飞”（简称ZG – ONE）以及倾转旋翼飞行器ZG – T6。

这3款产品分别面向不同的应用场景，公司认为这代表了低空飞行器在不同发展阶段的形态。据介绍，RX1E – A等机型将率先承担市场培育的重任，主要应用于初级飞行培训、娱乐飞行、低空观光、航空研学等场景。ZG – ONE在低空飞行规模化到来前，会率先在旅游景区、航空营地等封闭场景内应用。而ZG – T6则是未来低空交通的主力机型，也是“终局”产品。

值得一提的是，RX1E – A实现了核心零部件100%国产化。这也是中国首款同时取得民航局型号合格证（TC）与生产许可证（PC）的电动轻型运动飞机，其研发始于2017年，适航审定历时8年。

“这款机型可以推动国内新能源航空产业链的发展，如电池、电机、电控等领域的协同创新。”零重力相关人士介绍，“该机型还标配整机弹射伞，能够有效保障飞行安全。”

中国电动航空器进入规模化商用阶段

随着“低空经济”被写入政府工作报告，我国立体交通网络建设进入了一个全新的阶段。国家和地方低空空域改革进程不断加快，多地相继开放低空空域试点，这为航空器的商业化应用打开了政策方面的通道。城市空中交通市场已接近爆发的前夜。

中国民航局此前预测，我国低空经济的市场规模到2025年将达到1.5万亿元。根据国际咨询公司罗兰贝格的预测，2025 – 2050年全球城市空中交通载客无人机数量将呈现稳步增长的态势，有望从2025年的3000架增长至2030年的12000架，到2050年预计将达到98000架。

政策支持与技术突破形成了强大的共振效应。3月28日，亿航智能称旗下通航公司已获颁民用（载人）无人驾驶航空器运营合格证，无人驾驶载人飞行商业化正式开启。

《每日经济新闻》记者还了解到，零重力全倾转六旋翼验证机ZG – T6也已计划于今年4月完成首飞。

国元证券认为，随着政策红利的持续释放与基础设施建设的全面提速，低空经济正从“试点探索”阶段迈向“全域落地”新周期。可以预见，在政策、基建与市场的合力推动下，低空经济“万亿”级市场规模将加速成型，成为城市经济新增长极与全球消费市场新变量。

然而，需要注意的是，在商业化浪潮到来之前，仍有关键瓶颈需要攻克。电池能量密度制约着续航表现，噪音控制影响着城市空域适飞性，低空交通管制系统的完善性则关系到飞行安全。只有当技术迭代与基础设施完善共同推进时，“空中走廊”的建立才会更具有现实意义。

本文围绕低空经济的发展展开，介绍了亿航智能和零重力公司在低空经济领域的重要进展，阐述了零重力旗下三款产品的特点和应用场景，分析了中国电动航空器进入规模化商用阶段的现状和前景。同时也指出，尽管低空经济发展态势良好，但在商业化进程中仍面临电池、噪音、管制等方面的瓶颈，需技术与基建共同推进来突破。